Siły powietrzne wojska polskiego – jak dzielimy, gdzie się znajdują?

samoloty1 Współczesne polskie siły powietrzne mają jasną i czytelną strukturę. Różnego rodzaju jednostki znajdują się w różnych miejscach naszego kraju. Warto dokładnie wyodrębnić, warto dokładnie zainteresować się faktami związanymi z tego typu kwestiami i na tej podstawie po prostu doskonale poszerzyć swoją wiedzę.

Wszystkie jednostki posiadają odpowiednie ponumerowanie oraz odpowiadają za innego rodzaju zadania, a także stacjonują w różnych miejscach Polski co ma również kluczowe, strategiczne znaczenie.

1 – Skrzydło Lotnictwa Taktycznego. Jeżeli mowa o tym skrzydle to siedziba główna znajduje się w Świdwinie, a także jedna z baz lotnictwa taktycznego tam urzęduje. Głowno dowodzący czyli komendant ma swoją siedzibę w Mirosławcu. A oprócz bazy lotniskowej w Świdwinie znajdziemy dwa dodatkowe lotniska będące w użytkowaniu tego skrzydła znajdujące się w Malborku oraz Mińsku Mazowieckim.

2 – Skrzydło Lotnictwa Taktycznego. Kolejne skrzydło odnośnie taktycznego lotnictwa z siedziba główną i komendantem w Poznaniu. Do tego dodatkowo lotnisko w Łasku oraz batalion odpowiedzialny za dbanie o infrastrukturę, mieszczący się w Jarocinie.

3 – Skrzydło Lotnictw Transportowego czyli baza główna w Powidzu. Bazy lotnictwa znajdują się na takich lotniskach jak Warszawa-Okęcie, Kraków-Balice, Powidz. Dodatkowo trzy miejsca gdzie zlokalizowano grupy poszukiwawczo-ratownicze w Świdwinie, Mińsku Mazowieckim oraz Krakowie Balicach.
polska2
4 – Skrzydło Lotnictwa Szkolnego czyli jednostka znajdująca się w Dęblinie. Słynna i znana w całym kraju szkoła w Dęblinie. Tutaj szkoli się przyszłych pilotów wojskowych. Do tego jedna jednostka w Radomiu.

5 – Ośrodek Radioelektroniczny z siedzibą w Grójcu, odpowiedzialny za kontrolę lotów, bezpieczeństwo w trakcie wykonywania czynności przez lotników i ich maszyny.

6 – Dywizjony Rakietowe i Obrony Powietrznej zlokalizowane w wielu miejscach kraju. Czyli Sochaczew, Olszewnica Stara, Gdynia Grabówek, Bytom, Mrzeżyno.

Polskie lotnictwo wojskowe – zarys historyczny

lotnictwowojskowe Polskie lotnictwo wojskowe nie ma długiej historii ale wynika to z faktu, iż lotnictwo zostało wymyślone nie tak dawno, raptem na początku ubiegłego stulecia bracia Wright otrzymali patent związany z pierwszymi maszynami lotniczymi. Polska z uwagi na uwarunkowania historyczne mogła dopiero w roku 1918 rozpocząć budowę floty lotniczej.

Wszystko rozpoczyna się zatem w momencie zakończenia I wojny światowej i uzyskania przez Polskę niepodległości. W ramach różnego rodzaju eskadr na obcych terenach np. w Rosji, starano się stworzyć jedną, silną eskadrę lotniczą. Wszystkie samoloty należące do Polski dopiero w roku 1919 znalazły się na terenie kraju. Wszelkie maszyny jakimi w tym okresie dysponowały polskie siły powietrzne były pozostałościami po zaborcach, dlatego była wielka różnorodność jeżeli mowa o wyposażeniu lotnictwa. Dodatkowo w pierwszych latach kupowano samoloty zagraniczne, do polski docierały maszyny z Francji czy też Wielkiej Brytanii. Dopiero w roku 1925 utworzono w Grudziądzu Oficerską Szkołę Lotnictwa, która dwa lata później została przeniesiona do Dęblina i znajduje się tam do dzisiaj. Pierwszy polski myśliwiec powstał dopiero w 1932 roku, był to samolot PWS-10. W ostatnich latach przed wybuchem II wojny światowej państwo dynamicznie stawiało na produkcję własnych maszyn, jednak z uwagi na pewno ograniczenia samoloty które w momencie premiery były nowoczesne, w trakcie kilku stawały się sprzętem przestarzałym.
dywizjon303
W wyniku działań wojennych kraj był okupowany przez Niemcy oraz Związek Radziecki, nie oznacza to, że nie działały polskie siły zbrojne. We Francji oraz Wielkiej Brytanii utworzono Siły Powietrzne na Zachodzie. Szczególnie doskonale znanym są bohaterskie czyny Dywizjonu 303 który to wsławił się w Bitwie O Anglię, strącając wiele maszyn niemieckiego najeźdźcy.

Po ustaniu działań wojennych należało do Polski przebazować wszystkie maszyny należące do nas. Tak też czyniono, a z uwagi iż kraj dostał się w satelitę radziecką to oczywiście doszło do sytuacji, że w pierwszych latach powojennych tak naprawdę wojskowi decydenci radzieccy kształtowali politykę lotnictwa wojskowego w kraju. Trzeba wiedzieć, że wraz z tym szło zaopatrywanie polskiej armii samoloty. W wyniku takiego działania całość sprzętu w latach Polskiej Republiki Ludowej pochodziło z bratnich fabryk, od radzieckich towarzyszy. Nawet lotnictwo cywilne opierało się na myśli konstruktorów radzieckich.
f16
Po roku 1990 nastąpiło przede wszystkim odchudzanie polskiego lotnictwa wojskowego, przy równoczesnym modernizowaniu. Najsłynniejsze wydarzanie w ostatnich 25-ciu latach to oczywiście offset i pozyskanie od Amerykanów samolotów typu F-16. Co do jednostek wojskowych, to z uwagi na brak zapotrzebowania na tak wielką ilość jednostek lotniczych wiele z nich uległo rozwiązaniu

Scyzoryk Victorinox Trailmaster – recenzja

Victorinox trailmasterScyzoryk Victorinox Trailmaster czyli coś dla dużych chłopców, moim zdaniem jedno z najlepszych urządzeń wypuszczonych przez Szwajcarów. Zanim przejdę do konkretnej recenzji, zanim przedstawię jego różnego rodzaju zalety, warto zapoznać się w telegraficznym skrócie z wszystkimi funkcjami tego urządzenia, a jest ich aż tuzin.

Mamy zatem do wyboru między innymi duże ostrze, śrubokręt krzyżakowy, otwieracz do puszek, kapsli, mały i zwykły śrubokręt oraz narzędzie do zdejmowania izolacji plus szpikulec. Wszystko zamyka się takimi elementami jak pęseta, kółko, wykałaczka czy też piłka do drewna. Owszem, tyle teorii, a jak sprawdza się scyzoryk, jak prezentują się jego konkretne elementy?

 Zacznijmy od ogólnej prezencji urządzenia, mianowicie rękojeść tego noża jest profesjonalnie wyprofilowana co zapewnia nam sprawne operowanie, pozwolić możemy sobie na komfortowe użytkowanie przez długi czas. Dodatkowo na zakończeniu tego elementu mamy wspomniane powyżej kółko które pozwala zawiesić go na łańcuchu czy też smyczy.

Przechodząc do najważniejszych jego elementów czyli choćby ostrza oraz śrubokrętów, to powinniśmy mieć świadomość, że mają odpowiednie zabezpieczenia, tzw. blokada. Chroni to nas przed problemami z automatycznymi wysunięciem się tych elementów. Oczywiście mowa o śrubokręcie dużym. Pozostałe śrubokręty jak i inne elementy nie mają takiej blokady. Czy to dobrze czy też źle? Odpowiedź na to pytanie pozostawiam czytelnikom i użytkownikom scyzoryka Victorinox Trailmaster. Warto również zatrzymać się chwilę przy funkcji piły. Ten element jest naprawdę fantastycznie przygotowany, można spokojnie nią operować, całość została odpowiednio zaprojektowana, coś na wzór trójkątnych zębów. Jest wszystko odpowiednio naostrzone i prawidłowe użytkowanie tego elementu konstrukcyjnego naszego scyzoryka gwarantuje nam spokojne prace w ogrodzie, nie ma problemów z podpiłowaniem gałęzi czy innych elementów roślinności.

 Scyzoryk tego typu może być użytkowany w trakcie prac ogrodowych, co opisałem powyżej. Może być również znakomitym kompanem kiedy ruszamy w teren, przydać się w wielu sytuacjach. Okazuje się tak naprawdę, że te 12 funkcji w jakie został wyposażony nie jest tylko dla bajeru. Wręcz przeciwnie, nawet nie zdajemy sobie, że w każdej chwili jedna z jego funkcji może być dla nas bardzo przydatna. Nie ma żadnych zastrzeżeń, nawet śrubokręt krzyżakowy się przydał w drobnych dokręcaniach śrubek, nie musiałem latać do piwnicy po skrzynkę z narzędziami.